La lampe de Chevet

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 Octobre est là

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Corynn
Prix Goncourt
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MessageSujet: Octobre est là    Sam 7 Oct - 14:11

Nous sommes en octobre ! sunny
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Jean-Jacques
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Lun 9 Oct - 11:30

et la nature est toujours aussi belle avec ses couleurs vives attendant le grand repos hivernal.
Bonne journée à tous
Bises
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Jeff
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Lun 9 Oct - 21:23

Bonsoir.

Ouf, je reviens après plein des journées remplies. Travail, famille, écriture, ventes, entretien maison, etc.

Voilà les amis, je suis là !

L'automne n'est pas vraiment arrivé ici mais la nature se pare de belles couleurs. La température baisse très progressivement.

Voilà, je continue à écrire, allez donc voir dans les pages réservées, vous allez suivre l'action de mon prochain roman.
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Corynn
Prix Goncourt
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Mar 10 Oct - 19:18

Nous allons aller voir ça, Jeff. Contente d'avoir de tes nouvelles en tout cas. Le forum était sacrément vide ces derniers temps !!!

C'est vrai que la nature est fort belle en ce moment, mon Gigi chéri. C'est une vrai plaisir pour le coeur et pour les yeux ! sunny
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Karine
Elève
Elève


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MessageSujet: Re: Octobre est là    Mer 11 Oct - 14:02

Bonjour,
Toute nouvelle sur le forum, je m'essaye à la section "blabla" après m'être présentée dans la section ad hoc.
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Jean-Jacques
Ecrivain
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Ven 13 Oct - 17:14

Karine, n'hésite pas à nous transmettre des photos, des extrait de livres que tu as lu et qui te plaisent, nous pourrions en discuter. je suis inscrit depuis un temps certain sur ce forum mais j'ai eu une "interruption momentanée de l'image" Shocked Shocked Shocked sinon j'ai pas mal discuté avec des forumeurs toujours présent ici, comme Camylène qui adore la philosophie Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Jeff aimant parler des Templiers et "ma" p'tite Corynn aimant parler de tout mais pas de rien. Alors n'hésite pas à te lancer dans de grandes envolées lyriques, cela nous plait beaucoup.
Pour ma part, deux nouvelles ont été publié dans "les veillées des chaumières". Je pourrais te les faire parvenir en MP.
Avec Jeff nous sommes férus d'histoire, moyen-âge, Templiers etc.

Le week-end se présente sous de bons auspices, je pars dans le sud. EH! OUI! c'est dans le sud que je me sens le mieux pour vivre ma retraite et réchauffer mes vieux os !!
Ce sera un déjeuner, samedi, au Manoir de la Roseraie à Grignan et dimanche une visite des Baux en Provence...
Bon Week-end à toutes et tous
Bises
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Camylène
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Ven 13 Oct - 21:41

Bon week-end, JJ ! Je suis sur mon île, il y fait beau mais pas autant que prévu.
A bientôt, vous tous !
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Jean-Jacques
Ecrivain
Ecrivain


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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 9:34

J'ai oui dire qu'un "petit" cyclone remontant sur l'Irlande toucherait la côte Atlantique, Bretagne etc. alors attention aux vagues et au vent qui devrait souffler fort.
Mais que cela ne vous empêche pas de passer un bon week-end
Bises
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Jeff
Prix renaudot
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 10:00

Hello.


Bonjour à tout le monde et en particulier à toi Karine.

Oui, JJ l'a dit, nous aimons parler de littérature, mais pas que.

En ce moment, j'écris un livre et je mets la progression au fur et à mesure dans la partie réservée aux adhérents.

Cammillette, ne prend pas froid JJ, bienvenu dans le Sud Profond (Deep South).

Les Baux, c'est . . . beau, ah ah !

@+
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Corynn
Prix Goncourt
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 11:07

Bonjour à tout le monde ! sunny

J'ai moi aussi entendu parlé d'un ouragan qui va nous frôler, pour aller ensuite sur l'Irlande. J'espère qu'il n'y aura pas de dégât majeur sur nos îles, belle Camillette, ni ailleurs.

J'ai bien aimé ta description à l'intention de Karine, mon Gigi, mais il me semble bien que tu n'as cité que Jeff et toi comme amoureux de l'histoire. Et moi alors ? Jeff, toi et moi formons un joli trio autour des sujets historiques. Wink
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Corynn
Prix Goncourt
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 18:40

On parle de "La lampe de Chevet" dans un journal du Gers !!!

Allez voir ici : 2656056-ce-livre-c-est-une-therapie-et-un-heritage.html

Very Happy
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Corynn
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 18:42

Bon, je n'arrive pas à avoir un lien valide. je vous conseille donc de copier-coller dans votre barre Internet l'adresse que je viens de vous donner.
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Jeff
Prix renaudot
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Sam 14 Oct - 21:24

Hello.

Bon, je vais aller voir ça, merci Coco Breizh.

Journée chaude, l"automne est en retard.

@+
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Jeff
Prix renaudot
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Dim 15 Oct - 21:12

Bonsoir.

Voici ce que je viens découvrir sur le site opex360.com.

Il y a 70 ans, on passait le mur du son pour la première fois.

Il y a 70 ans, un « Bang » se fit entendre dans le ciel de Californie.

Dans le monde de l’aviation, il restera à tout jamais une légende. Né le 13 février 1923 à Myra [Virginie occidentale], dans un milieu modeste, Charles Elwood Yeager, dit « Chuck », est un adolescent sportif qui s’intéresse surtout aux mathématiques et à la mécanique. Puis, ses études au lycée terminées, et alors qu’il n’a que 18 ans, il décide de rejoindre l’US Army Air Corps en tant que mécanicien d’aéronautique.

En novembre 1941, les États-Unis manquant de pilotes, le « Flying Sergeant Program » vient d’être mis sur les rails, avec pour cible les jeunes de 18 ans en bonne condition physique et titulaires de l’équivalent américain du Baccalauréat. Et le jeune « Chuck » coche toutes les cases. Et, cerise sur le gâteau, suivre cette formation le dispensera du « KP Duty », c’est à dire de toutes les corvées imposées aux recrues (ce qui aura « pesé » dans sa décision…).

Lors de sa formation, commencée en juillet 1942, Chuck Yeager montre des capacités hors du commun. Et c’est ainsi que, un peu plus d’un an plus tard, il est envoyé en Grande-Bretagne, avec les galons d’adjudant. Il ne tarde pas à s’illustrer : le 4 mars 1944, aux commandes de son P-51 Mustang, baptisé Glamourous Glen (en réfence au nom de sa fiancée qui deviendra son épouse), il obtient sa première victoire aérienne en abattant un Messerschmitt Bf 109. Douze autres seront ajoutées à sa palmarès par la suite.



Seulement, le lendemain, lors de sa 8e mission, il est à son tour abattu par un Focke Wulf 190 piloté par Irmfried Klotz. Ayant réussi à sauter de son appareil, « Chuck » est recueilli par un maquis de résistants, avec qui il fera le coup de feu avant d’être exfiltré de France par l’Espagne.

Selon les règles de l’époque, un pilote abattu aidé par un groupe de résistants ne pouvait pas reprendre le combat sur le même théâtre d’opérations. Tout simplement parce qu’en cas de capture, il aurait été susceptible de donner des renseignements à l’ennemi. Mais comme les Alliées venaient de débarquer en France et que les maquisards combattaient ouvertement les troupes allemandes, le jeune officier a obtient alors que cette restriction ne lui soit pas appliquée.
En octobre 1944, « Chuck » obtient deux victoires sans avoir eu à tirer un coup de feu : en position de tir derrière un Bf-109, le pilote de ce dernier panique et percute son ailier. Et il sera crédité de 5 victoires au cours d’une seule mission.
Cela étant, à cette époque, de nouveaux avions commencent à pointer le bout de leur nez. Alors que pour des appareils à hélices, le Hawker Tempest et le P-38 Lightning affichent des performances impressionnantes (avec, par exemple, une vitesse de 700 km/h), les Messerschmitt Me 163 Komet (seul avion-fusée de chasse opérationnel de l’histoire) et Me 262 Schwalbe vont encore plus vite, pouvant atteindre des vitesses maximales de 950 km/h (Mach 0,78) et de 878 km/h (Mach 0,71).

Le développement de ces avions à réaction allemands avait commencé dès 1941. Mis au courant par ses services de renseignement, le Royaume-Uni mit en place un « Supersonic Committee » en mai 1943 pour en faire de même, étant entendu que ces appareils allaient préfigurer l’avenir.
Mais, en attendant, les Me 163 et Me 262 ne permettront pas à l’Allemagne nazie de renverser le cours de la guerre. Et « Chuck » Yeager en inscrira même un à son tableau de chasse.

Reste que, la guerre terminée, l’objectif des Britanniques et des Américains est de mettre au point un avion de réaction aux performances inédites. Ce qui suppose de franchir le mur du son (soit Mach 1 (soit 340 mètres par seconde ou 1.224 km/h). Toutefois, aux États-Unis, la réflexion avait été engagée dès mars 1944, avec une réunion organisée au Pentagone entre l’US Army Air Corps, l’US Navy et National Advisory Committee for Aeronautics (NACA, l’ancêtre de la NASA).

Ne pouvant se mettre d’accord sur le modèle d’appareil à mettre au point, deux programmes seront lancés : celui du Douglas D558 pour l’US Navy, celui du MX-524 pour l’US Army Air Corps, qui donnera le Bell X-1.
Pendant que les ingénieurs s’interrogent sur le vol supersonique (qui ne concerne pas uniquement la propulsion mais aussi les matériaux et toute une série d’autres domaines), le capitaine Yeager devient instructeur puis pilote d’essais à Wright Field, dans l’Ohio, c’est à dire là où un certain Ezra Kotcher vient de signer un contrat avec Bell Aircraft pour développer le moteur-fusée qui équipera le futur X-1.

Trois exemplaires de cet appareil expérimental seront commandés, dans le cadre d’un contrat conclu en mars 1945. Fuselé comme une balle de Colt 45, long de 9,45 mètres, le Bell X-1 est conçu pour résister à un facteur de charge de 18 G.
Doté d’un moteur fusée à ergols liquides XLR-11-RM-3, fonctionnant avec un mélange d’éthanol et d’oxygène liquide pour développer une poussée maximale de 27 kN, le X-1 affiche une autonomie de seulement 2 minutes 30. Aussi, ne pouvant pas décoller par ses propres moyens, il est décidé de le larguer par un bombardier B-29A Superfortress, appelé « Mother Ship ».
Les essais du Bell X-1 peuvent commencer le 19 janvier 1946, avec aux commandes le pilote Jack Woolams, de Bell Aircraft. D’abord près d’Orlando, en Floride, puis à Muroc Air Field, en Californie (qui deviendra la base d’Edwards). Mais il faut attendre la fin de cette année là pour voir le premier vol de cet appareil avec le moteur fusée en action. Jusqu’à présent, cet avion n’avait effectué que des vols planés.

Entre temps, Jack Woolams se tue aux commandes d’un Bell P-39 Airacobra… Et il est remplacé par Chalmers « Slick » Goodlin, le pilote d’essai en chef de l’industriel. Seulement, suite à un différend opposant Bell et l’US Army Air Corps (qui deviendra l’US Air Force), les essais du X-1 seront assurés par des pilotes militaires. Et le capitaine Yeager est désigné à cette fin.
Ce dernier effectue ainsi plusieurs vols à bord du X-1, sans pour autant passer le cap de Mach 1. Ce sera l’objectif fixé à un vol devant avoir lieu en octobre 1947.




Mais, le 13 octobre, Chuck Yeager se casse deux côtes lors d’une randonnée à cheval avec son épouse. Mais il en faut plus pour décourager le pilote, alors que le cockpit du X-1 est très inconfortable et qu’il faut jouer les contorsionnistes pour grimper à bord.



Quoi qu’il en soit, le 14 octobre 1947, le B-29 « Mother Ship » prend les airs, emportant le capitaine Yeager et le Bell X-1 sous son fuselage. N’ayant rien dit sur sa blessure, le pilote d’essai a dissimulé un banche à balai dans son bouson en cuir pour pouvoir fermer la baie vitrée du cockpit de la « balle volante ».
Le Bell X-1 délivré du B-29, le capitaine Yeager allume deux chambres de combustion pour monter à 40.000 pieds, puis il en actionne deux autres. L’appareil vibre en même temps qu’il accélère…
Puis, à 10h18, un « bang » se fait entendre dans le ciel californien. Pour la première fois, un homme vient de franchir le mur du son.
En effet, les ondes sonores émises par le Bell X-1 s’étant comprimées vers l’avant, elles ont été brusquement expulsées vers l’arrière quand l’appareil a atteint Mach 1.



Après cet exploit, le capitaine Yeager continuera sa carrière de pilote d’essais. Il sera même l’un des premiers américains à voler sur MiG-15, grâce à la défection d’un pilote nord-coréen. En 1955, il est affecté en Europe pour le commandement du 417th Fighter-Bomber Squadron, d’abord basé en Allemagne, puis en France (à Toul-Rosières).

En 1963, Chuck Yeager échappe (une fois de plus) à la mort lors d’un vol à bord d’un prototype du F-104A de Lockheed-Martin. Ayant perdu le contrôle de son appareil alors qu’il évoluait à plus de 108.000 pieds, il parvient à s’éjecter après une chute de 100.000 pieds. Il en sera gravement brûlé. Cet accident (comme d’ailleurs le passage du mur du son) sera l’une des scènes cultes du film « L’Étoffe des héros » (avec Sam Sheppard dans son rôle).

Trois ans plus tard, Chuck Yeager prend le commandement du 405th Fighter Wing, basé aux Philippines. À ce titre, il effectue 127 missions de guerre au-dessus du Vietnam. Nommé général en août 1969, il quitte l’US Air Force le 1er mars 1975. Pour le cinquantième anniversaire de son exploit avec le Bell X-1, il repassera le mur du son avec un F-15 Eagle. Âgé de 94 ans, cette légende de l’aviation est restée jeune : « Chuck » est très actif sur les réseaux sociaux.

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Jean-Jacques
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Hier à 14:58


excellent documentaire mon cher Jeff !!!

Corynn je n'arrive pas à me connecter à cette adresse il doit manquer un paramètre ...

je suis revenu ce matin, et justement le vent du sud m'a poussé jusque chez moi, ce fut un merveilleux week-end avec beaucoup de ... à vous d'écrire ce qu'il vous semble le plus juste. Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

Bon début de semaine.
Bises
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Jean-Jacques
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Aujourd'hui à 11:01

Bonjour à toutes et tous


Corynn a écrit:
tu n'as cité que Jeff et toi comme amoureux de l'histoire. Et moi alors ? Jeff, toi et moi formons un joli trio autour des sujets historiques

Je ne suis qu'un horrible goujat affraid affraid affraid

Ce matin je vais porter l'ordi de bureau chez un spécialiste "Mac" afin de le mettre à zéro pur pouvoir le donner à mon "grand" petit-fils, j'en achèterai un autre avec un écran beaucoup plus grand, ensuite il "faut" que j'aille acheter trois PC avec Windows 10 pour mes petits-enfants, sachant que celui de 14 ans aime la programmation et voulais me "prendre" tous mes livres concernant cette pratique de l'informatique, l'ayant vu à l’œuvre ce sera un plaisir de le lui offrir, quand aux autres c'est plus pour des jeux et les réseaux sociaux (que je n'approuve pas bien sur).

bon sur ces "bonnes" paroles je vous souhaite une excellente journée.
Bises
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Jean-Jacques
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MessageSujet: Re: Octobre est là    Aujourd'hui à 11:04

OH! encore des fautes de conjugaison !!!! Shocked Shocked Shocked il va falloir vraiment que je me relise avant d'appuyer sur la touche "return". Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: Octobre est là    

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